タイは多くの人がイメージする通り、バイクや車で移動する人が多く、渋滞の激しい国です。
バイクタクシーという日本にはない交通手段が主流なのも、深刻な渋滞の中をスイスイとすり抜け、目的地に早く到着できるからではないでしょうか。
一方で自転車に乗る人はあまり見かけません。歩道や車道の整備が十分でない場所も多く、ガタガタしている道が多いことから、自転車での移動にはあまり適していないようです。
とはいえ、タイに公共交通機関がないわけではありません。
タイの鉄道は1896年、バンコク～アユタヤ間を走行する国鉄が始まりでした。
日本の鉄道の開業（1872年）と、ほぼ同時期に鉄道文化が始まったことがわかります。
当時は9駅を結ぶ区間で、1日4本の列車が運行されていたようです。
それから鉄道の発展はゆるやかに進み、次の大きな転機は1999年、現在も多くの人々が利用するBTS（バンコク・スカイトレイン）の開業でした。
現在も新しい路線が少しずつ拡張されていますが、まだ運行範囲は限定的です。路線が通っていない地域も多く、列車の本数は山手線並みでも、車両は4編成と短め。運賃も2駅で片道約120円と、決して安価ではありません。そのため、日常生活において車やタクシーは依然として欠かせない移動手段です。
こうした交通事情は、物件選びにも大きく影響します。当社の販売図面には「駅徒歩距離」と並んで、「最寄りの高速道路入口」の名称を記載しています。
日本では、区分所有マンションの敷地内駐車場は争奪戦となることも多く、駅から遠いだけでマイナスの印象を持たれるケースが一般的です。
一方でタイでは、ほとんどのコンドミニアム1部屋につき1台分は十分に確保できるほどの駐車場が完備されています。そのため、駅から多少離れていても、主要道路へのアクセスが良ければ“好立地”とされる場合も少なくありません。
交通の利便性が暮らしの快適さを左右するのは、どの国でも同じ。タイでは“鉄道沿線”だけでなく、“道路アクセス”という新たな視点でエリアの価値を見極めることが、住まい選びの大切なポイントになっています。
